Elément "essentiel" de la future Ligne Nouvelle Provence-Côte d'Azur (LNPCA) d'un budget total de 3,64 milliards d'euros, le projet "Halles Saint-Charles" permettra d'en finir avec la gare actuelle "en cul-de-sac" qui oblige les voyageurs à changer de train à Marseille pour poursuivre leur trajet entre l'ouest et l'est de la métropole. "Cela occasionnera un gain de 15 à 20 mn pour plus de 20.000 trains traversant Marseille chaque année", a souligné le préfet de région, Christophe Mirmand.

L'extension a été conçue comme une prolongation du bâti existant, avec une réorganisation des 16 voies de surfaces existantes, et la création, à 25 mètres de profondeur, de quatre nouveaux quais souterrains. Elle vise à répondre à la saturation de la gare actuelle et à améliorer l'offre de transports en région, mais aussi sur l'arc méditerranéen entre l'Espagne, la France et l'Italie, a expliqué lors d'une conférence de presse le PDG de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel.

Pôle multimodal entièrement connecté aux réseaux de transport en commun de la métropole (métro, tramway, bus), la gare sera ouverte à 360° sur les quartiers riverains. Elle "aura un rôle central pour connecter le nord et le sud de la ville", s'est félicitée la présidente de la Métropole Aix-Marseille, Martine Vassal.

 

 

Début des travaux en 2025

 

Les travaux effectifs commenceront dès 2025 afin de libérer un plateau de 8,5 hectares, actuellement occupé essentiellement par des parkings. Le début du creusement est prévu en 2028-2029. Au total, 700.000 m3 de gravats devront être excavés et évacués avant le début de la construction de la station souterraine qui s'étendra sur 406 mètres de long pour 47 mètres de large, a expliqué le chef du projet, Anthony Roy.

En surface, le projet prévoit également l'aménagement de nouveaux espaces urbains, avec la création de 4.300 m2 d'espaces verts, offrant promenade plantée et îlots de fraîcheur.

 

 

avec © Agence France-Presse