Si vous vous promenez sur les quais de Port-de-Bouc, vous avez peut-être remarqué un petit boîtier discret à la surface de l’eau. Ce robot, c’est le "D-POL", un dispositif fixe installé stratégiquement là où les courants et les vents concentrent les détritus.

 

Un courant artificiel pour piéger la pollution

Interrogé sur Maritima, Bertrand Mercier explique le fonctionnement de cette machine fabriquée localement, à Six-Fours : "C'est un dispositif fixe que l'on place là où le vent accumule les déchets dans le bassin. Il crée un petit courant au niveau de son orifice pour attirer et piéger les déchets flottants."

La polyvalence du robot est son atout majeur. Il ne se contente pas de ramasser les canettes, les feuilles ou les morceaux de bois :

• Déchets solides : capacité de stockage de 150 litres.

• Pollution liquide : le filet peut être équipé d’absorbants pour piéger les nappes d’hydrocarbures.

 

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"Un salarié qui travaille en permanence"

L’arrivée du "D-POL" a radicalement changé le quotidien des agents du port. Pour Maeliss Gaillard, l'impact est autant visuel que psychologique pour les équipes. "Auparavant, les salariés devaient passer avec le salabre (une épuisette). C’était démotivant de voir les déchets s’accumuler chaque jour sans en voir la fin", confie-t-elle.

Aujourd'hui, le robot mâche le travail. "Il tourne en permanence. C'est comme un salarié supplémentaire qui complète l'équipe et assure la propreté du plan d'eau", ajoute Bertrand Mercier. Le succès est tel que la direction envisage déjà l'acquisition d'une seconde unité.

 

Un port de 550 anneaux en pleine mutation

Au-delà de la propreté, l’interview a été l’occasion de rappeler la croissance du port de Port-de-Bouc. En l’espace de 15 ans, la structure est passée de 350 à 550 anneaux. Cette expansion a été possible grâce à la reconversion de certains quais suite à la fermeture de la criée, même si l'activité de pêche reste bien vivante avec environ 25 bateaux en activité.

Le port se distingue également par sa qualité de service, avec une présence humaine 24h/24. "C’est une volonté d'avoir deux agents de nuit pour surveiller les installations et accueillir les plaisanciers ou les pêcheurs qui arrivent à toute heure", souligne le directeur.

 

Le défi des places de port en Méditerranée

Si la demande pour la plaisance a bondi après le Covid, le secteur reste "coincé" par la disponibilité des places. Bertrand Mercier rappelle la difficulté de créer de nouvelles infrastructures sur le littoral provençal : "On est limité par les enjeux environnementaux, notamment les herbiers de Posidonie. Il est devenu très complexe de creuser de nouveaux bassins." Une situation qui rend la gestion et l'entretien des ports existants, comme celui de Port-de-Bouc, encore plus cruciaux.