C’est une annonce qui sonne comme une délivrance pour les Istréens. Après des mois de mobilisation, le géant Suez a jeté l’éponge : il n’y aura pas d’incinérateur à Istres. Au micro de Didier Gesualdi, Robin Prétot n’a pas caché sa satisfaction.

« Suez a eu l’intelligence et la sagesse de se rendre compte qu’on ne pouvait pas imposer de tels projets »

Pour le maire, cette marche arrière de l’industriel est avant tout une « victoire collective ». « On se réjouit d’avoir remporté ce combat que tout le monde pensait perdu d’avance », a-t-il déclaré. Il a tenu à saluer la décision de Suez, estimant qu'en 2026, « on ne peut plus imposer de force sur des territoires des projets aussi importants sans le consentement de la population. »

Toutefois, Robin Prétot reste lucide : si Istres souffle, la question du traitement des déchets reste entière. « Notre territoire a largement pris sa place avec la décharge d'Entressen ou l'incinérateur de Fos juste à côté. La solidarité territoriale doit exister, chacun doit prendre sa part », martèle-t-il, refusant que l’ouest de l’Étang de Berre serve éternellement de « poubelle » à la Métropole.

Budget métropolitain 2026 : Istres va perdre 500 000 euros

Le soulagement lié à l’incinérateur ne fait pas oublier les tensions budgétaires. Ce jeudi, les élus métropolitains doivent voter le budget 2026. Un vote qui s’annonce douloureux pour Istres. « La modification de la Dotation de Solidarité Communautaire (DSC), c’est une perte de près de 500 000 euros pour notre commune », alerte le maire.

Robin Prétot rejoint la position de son homologue martégal, Gaby Charroux, sur la nécessité de sortir la Métropole de « l’ornière ». Selon lui, " On ne peut pas demander à des territoires comme Istres de modifier complètement une structuration budgétaire produite depuis des décennies. La Métropole a été créée au forceps contre les territoires. »

Transport et enclavement : « Istres est la seule ville non connectée à une autoroute »

Le maire a également abordé le dossier brûlant du « Versement Mobilité », cette taxe versée par les entreprises pour financer les transports. Si les industriels sont réticents, Robin Prétot estime qu’ils seraient les premiers bénéficiaires d’un réseau efficace.

« Nous sommes dans une métropole d’un autre siècle. Istres est la seule ville de cette importance qui n’est connectée à aucune autoroute. Si on veut financer ces réseaux de bus et ces infrastructures, il faut solliciter la contribution des entreprises qui en ont besoin pour leurs salariés », plaide-t-il.

Un appel à l’État : « La Métropole doit être aidée comme Lyon ou Paris »

En conclusion, Robin Prétot appelle à une réforme de fond, mais surtout à un soutien massif de l’État. Pour lui, le fonctionnement structurel de la Métropole Aix-Marseille-Provence doit être calqué sur les modèles de Lyon ou Paris. « On ne pourra pas tenir longtemps en attendant que la solution vienne seulement de nous. Les maires sont unanimes : il faut un soutien de l’État à la hauteur des enjeux », a-t-il conclu.

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