"L'action des grévistes est toujours en cours, nous bloquons toute entrée", a déclaré à l'AFP Frédéric Alpozzo, secrétaire général CGT des marins de Marseille. "On a proposé au navire de débarquer à Toulon", a précisé le syndicaliste.

Depuis lundi matin, "600 passagers français attendent d'embarquer et de débarquer du navire et 2.200 passagers en transit se sont vu refuser la visite de la ville de Marseille", indiqué MSC Croisières, dans un communiqué.

"Bien qu'ils aient reçu l'autorisation d'entrer dans le port cet après-midi, le navire a de nouveau été bloqué alors qu'il s'approchait", a ajouté le croisiériste qui appelle les autorités françaises "à trouver une solution".

Un porte-parole du Grand port maritime de Marseille confirme que le navire, dans lequel se trouvent notamment un spa, une salle de fitness et divers restaurants et qui peut accueillir plus de 3.200 passagers, était "encore en attente". L'accès nord du port de croisière est bloqué, en conséquence aucun navire ne peut accoster de ce côté.

La CGT marins avait déposé la semaine dernière un préavis de grève de 48 heures débutant lundi matin afin de "sécuriser les emplois" notamment chez la Corsica Linea et la Méridionale.

Le syndicat pointe du doigt l'arrivée de compagnies opérant sous pavillon étranger sur les lignes desservant le continent français avec le Maghreb et certaines destinations corses. Employant des marins sous des conditions sociales moins-disantes, il les accuse de concurrence déloyale.

"Les marins de ces bateaux n'ont pas de contrats français et sont payés entre 650 et 1.200 dollars par mois. Contre ça, on ne peut pas lutter", s'insurge M. Alpozzo. Il exige que l'Etat français force les compagnies à respecter la législation française quand les compagnies "viennent s'installer en France".

"Il n'est pas normal que ces compagnies puissent utiliser un pavillon international", ajoute-t-il.

La CGT a avancé plusieurs revendications dont "l'arrêt des autorisations d'escale de Corsica Ferries sous pavillon international italien entre Sète et les ports de Corse", "l'interdiction du pavillon italien international sur les lignes territoriales françaises à passagers" ou encore "l'engagement écrit de l'État garantissant le financement des DSP (délégations de service public, NDLR) maritimes Corse-continent jusqu'à leur terme en 2030".

 

© Agence France-Presse

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