Le calme plat ? Ce n’est pas pour demain autour de l’étang de Berre. Malgré la mobilisation de 11 maires du secteur (Marseille, Les Pennes-Mirabeau, Vitrolles, Gignac, etc.) et de nombreuses associations, le préfet a balayé d’un revers de main la demande d’un couvre-feu nocturne. Pour Jean-Jacques Evellin, invité à s'exprimer sur la situation, le constat est amer. Le projet de l’État, prévu pour 2030, est loin de répondre à l’urgence sanitaire des riverains.

 

Un couvre-feu rejeté : « La santé sacrifiée sur l'autel de l'économie ? »

La demande était pourtant claire : un arrêt total des vols entre 22h et 6h. Une mesure jugée nécessaire pour préserver le sommeil de milliers d’habitants. Mais la réponse de la préfecture n’a pas été celle espérée. « Le préfet a balayé d’un revers de main cette demande des élus et des habitants. Il n’a absolument pas pris en compte la demande de mettre en place un système de couvre-feu, ou du moins de l’étudier », déplore Jean-Jacques Evellin.

Le collectif Mistral, qui regroupe des associations au-delà de Marseille, pointe du doigt un déséquilibre flagrant entre la préservation de l'économie locale et la santé publique.

 

Le calvaire des riverains : « Votre cerveau attend le prochain avion »

Au-delà des chiffres, c’est une réalité humaine éprouvante que décrit le président du collectif. Le bruit ne se contente pas de réveiller : il installe une tension permanente. « Vous avez un avion qui passe, vous l’entendez, et qu’est-ce que fait votre cerveau ? Il attend le prochain. Et tant que le prochain n’est pas passé, vous ne dormez pas. »

Les zones touchées s'étendent bien au-delà des pistes : Carry-le-Rouet, Sausset-les-Pins, Ensuès-la-Redonne et même Martigues subissent désormais ces nuisances nocturnes.

 

Des chiffres qui donnent le vertige : plus de 1 400 vols de nuit en un mois

Pour illustrer l'ampleur du trafic, Jean-Jacques Evellin s'appuie sur les relevés du mois de juin :

• 1 465 vols enregistrés entre 22h et 6h du matin.

• 900 vols rien qu’entre 22h et minuit, principalement dus aux retards des vols commerciaux.

• 504 vols au cœur de la nuit (entre minuit et 6h).

Ces nuisances sont portées par trois types de trafic : le fret (notamment vers la Corse), les compagnies low-cost (Ryanair, Volotea, EasyJet) et les retards chroniques des vols commerciaux.

 

2030 : Une solution « cosmétique » selon le collectif

Le plan de l'État prévoit des restrictions d'ici 2030 pour les avions les plus bruyants (ceux dépassant 13 PNDB). Une mesure qui ne convainc absolument pas le collectif Mistral. « C’est une faible contrainte pour les compagnies aériennes. Ça représente peut-être deux ou trois vols dans la nuit qui ne pourront plus se faire... mais il n’y a aucune restriction en quantité ! » explique Jean-Jacques Evellin.

Pire encore, le collectif craint une explosion du trafic de fret sur l’aéroport de Marignane dans les années à venir, sans que de nouvelles trajectoires ou limites ne soient imposées.

 

Quel avenir pour les habitants du pourtour de l'Étang de Berre ?

Face à ce qu'il considère comme une « absence de volonté politique », le collectif Mistral compte bien poursuivre son combat. L'objectif reste le même : obtenir une étude sérieuse sur l'impact des vols de nuit et une réduction drastique du trafic nocturne.