Pour sa troisième édition au Parc Chanot, le Salon de l'Auto de Marseille affiche une belle santé insolente en doublant sa surface d'exposition avec 42 marques représentées et une affluence espérée de 15000 visiteurs (contre 11000 l'année précédente). Mais derrière l'effervescence des nouveautés, un sujet domine les conversations entre professionnels et particuliers : le coût du carburant.

 

« Une orientation naturelle vers l'électrique »

Le constat est sans appel : la conjoncture géopolitique et l'explosion des tarifs à la pompe redessinent le marché. « Il y a un chiffre à retenir qui est très clair : 40 % de véhicules vendus au mois d'août étaient des véhicules électriques », souligne l'organisation du salon qui observe « une orientation qui se fait évidemment naturellement vers l'électrique, mais aussi l'hybride ».

Une tendance sur laquelle surfent les constructeurs, notamment les nouveaux arrivants chinois comme GAC (prononcer « YAC » : NDLR), qui profite de cette édition marseillaise pour lancer son implantation en France. Pour Cédric Lacour, directeur général adjoint de GAC, 2026 marque un véritable basculement : « On prévoit deux fois plus de demandes cette année que l'année dernière. Aujourd'hui, on est déjà quasiment à un client particulier sur deux qui achète un véhicule électrique ».

 

 

Chez les marques historiques, le constat est similaire, bien que plus nuancé. Olivier Bordas, directeur de Renault Marseille Michelet, confirme ressentir cette bascule depuis le début de l'année, accélérée par les conflits internationaux : « Il est vrai que ça pousse un petit peu les personnes à partir un peu sur l'électrique ». Toutefois, il tempère l'enthousiasme général en rappelant que « il y a quand même beaucoup de personnes qui sont intéressées encore par du thermique ou même de l'hybride aujourd'hui », évoquant notamment des hésitations liées aux infrastructures de recharge et aux habitudes de chacun.

 

 

Entre économies à l'usage et freins psychologiques chez les visiteurs

Dans les allées du Parc Chanot, les visiteurs confirment que la facture à la pompe pèse lourd dans la balance, même si le passage à l'électrique ne fait pas encore l'unanimité.

 

 

Marie-Hélène et Arnaud, déjà convertis au 100 % électrique depuis deux ans après être passés par l'hybride, le calcul est vite fait. Équipés de panneaux photovoltaïques à domicile, ils ne feraient marche arrière pour rien au monde : « Les factures de gasoil comparées à l'électricité, ça n'a rien à voir. En électricité, on fait quatre fois plus d'économies par rapport au gasoil », explique Arnaud. Face à la crise pétrolière actuelle, Marie-Hélène savoure leur choix : « On en est tout à fait conscients, et on est très contents ! ».

 

 

D'autres visiteurs, en revanche, restent dans l'expectative. C'est le cas d'un autre couple de Marseillais, Joseph et Marie, venu « pour du rêve et peut-être du concret ». Si la hausse des prix de l'essence les fait réfléchir — « On subit le coût de l'essence, peut-être venir à l'électrique, pourquoi pas », confie madame, avouant qu'elle n'y aurait pas pensé il y a deux ou trois ans — son mari se montre beaucoup plus sceptique : « L'électrique, après ça reviendra aussi cher que l'essence. Et puis tu n'entends pas de bruit, tu t'endors au volant ! ».

 

 

Même son de cloche du côté de Bernard, qui accompagne Marie-Hélène et Arnaud dans les allées du salon. Amateur de belles mécaniques et de voitures anciennes « qui font vroum vroum», il rejette catégoriquement l'électrique, pointant même un défaut inattendu : « Il n'y a pas trop de chauffage dedans, il faut attendre très longtemps avant d'avoir chaud ». Ne roulant que 5 000 kilomètres par an, il préfère assumer le coût à la pompe pour le plaisir de conduite.

 

Qu'ils soient convaincus par les économies d'énergie ou attachés au moteur thermique, les automobilistes marseillais ont encore jusqu'à dimanche soir pour comparer les offres et tenter de faire le bon choix face à un marché en pleine mutation.

Le salon de l'auto de Marseille,  les 13, 14 & 15 novembre 2026 au Parc Chanot avec deux halls dédiés : le Hall 1, ses véhicules neufs et ses animations, le Hall 2, son parc occasion, ses animations et son espace restauration.