Les deux sociétés "annoncent la signature d'un protocole d'accord" visant à "définir les modalités de leur collaboration autour du développement et de la production de composants structuraux aéronautiques majeurs" pour ce programme, selon un communiqué conjoint.

Le projet pourrait "bénéficier de la complémentarité" des deux partenaires dans "la conception, la fabrication, les essais de validation des structures aéronautiques, l'ingénierie, la certification, les essais, l'industrialisation, la maintenabilité, ainsi que la conception et la réalisation de systèmes", indiquent les deux entreprises.

"Cette collaboration pourrait également soutenir la promotion du programme en Italie et permettre de saisir des opportunités à l'export", ajoutent-elles.

Selon les termes de cet accord, "Leonardo pourrait bénéficier du statut de fournisseur de premier rang pour la production de structures principales, telles que le fuselage et/ou les ailes".

Alors que plusieurs régions de France, notamment dans le Sud-Ouest et le Sud-Est, ont encore connu des incendies d'ampleur cet été, les projets se multiplient en France pour doter le pays d'appareils français et ainsi concurrencer le monopole des engins canadiens.

La France dispose de deux modèles d'avions bombardiers d'eau pour combattre les incendies: les Canadair, qui la prélèvent sur un plan d'eau, et les Dash 8, à charger au sol.

Hynaero, dont le siège est à Istres, est en train d'achever la conception du Fregate-F100, avec pour objectif une entrée en service en 2031. Il aura la plus grosse capacité du marché, pouvant prélever 10.000 litres d'eau.

Le concept du Fregate-F100 a fait l'objet d'une validation en 2025. Son premier vol d'essai est prévu en 2030.

Hynaero avait déjà annoncé en juillet un partenariat avec la société française Latécoère, sous-traitant des géants de l'aéronautique Airbus et Boeing.

D'autres entreprises françaises conçoivent des appareils pour lutter contre les incendies. Kepplair Evolution espère livrer, au second semestre 2027, ses deux premiers modèles du Kepplair 72 tandis que Positive Aviation, implanté à Blagnac, à côté de Toulouse, vise l'année 2028 pour ses premières livraisons du futur FF72.

 

 

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