Marseille-Fos, hub central du corridor "Inde-Moyen-Orient-Europe"

Le projet est colossal : créer une colonne vertébrale commerciale de 6 000 km mêlant liaisons maritimes, ferroviaires et numériques. Lancé lors du G20 de 2023, ce corridor (baptisé IMEC) vise à sécuriser et fluidifier les échanges entre l'Inde et le vieux continent.

En signant deux accords de coopération majeurs ce mercredi 18 février, le Port de Marseille Fos confirme son ambition de devenir le débouché naturel de cette route en Europe du Sud. Pour Hervé Martel, président du directoire du port, la responsabilité est grande : « L’Inde et Marseille se situent aux deux extrémités : nous devons bâtir une connexion plus efficace, plus durable et plus innovante entre nos régions ».

 

Des accords avec les géants indiens Adani et JNPA

Deux signatures marquent ce rapprochement stratégique, réalisées notamment aux côtés de Renaud Muselier, président de la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur :

1. Avec Adani Ports (APSEZ) : le premier opérateur privé indien, qui gère notamment le port de Mundra, véritable hub logistique doté de capacités multimodales exceptionnelles.

2. Avec Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA) : la porte d'entrée publique des grands bassins industriels de Mumbai, acteur clé des flux de conteneurs entre l'Asie et le Moyen-Orient.

Ces partenariats vont permettre d'échanger des bonnes pratiques et de coordonner les flux pour offrir une route plus résiliente et compétitive face aux aléas du commerce mondial.

 

 

Un avantage stratégique pour la France et le territoire

Pour Marseille et Fos-sur-Mer, les retombées attendues sont multiples. Au-delà de l'accroissement prévisible du trafic de marchandises, ce lien direct avec l'Inde offre à la France un avantage stratégique majeur. Il s'agit de sécuriser les chaînes logistiques, de soutenir les filières industrielles d'avenir et de renforcer la stratégie indopacifique de l'Hexagone.

En s'affirmant comme l'extrémité occidentale du futur corridor IMEC, en miroir des hubs indiens, Marseille Fos ne se contente plus de gérer des flux : le port devient l'un des centres de gravité de la recomposition des routes commerciales mondiales.

 

crédit photo Port Marseille Fos