Principal concurrent de SNCF Voyageurs depuis la libéralisation des lignes à grande vitesse en France fin 2020, Trenitalia inaugurera dimanche une liaison entre Paris et Marseille, poursuivant son implantation dans l'Hexagone où ses ambitions sont grandes.

La compagnie italienne va proposer quatre allers-retours quotidiens entre la capitale et Marseille, avec des arrêts à Lyon-Saint-Exupéry, Avignon-TGV et Aix-en-Provence-TGV. "Pour notre positionnement stratégique, l'axe sud de la France est très important", a expliqué le PDG de Trenitalia France, Marco Caposciutti, lors d'une conférence de presse début juin.

Après le lancement fin 2021 de la liaison entre Paris, Lyon, Turin et Milan, c'est le deuxième service hexagonal lancé par la compagnie italienne. "Dans notre stratégie, il y a la connexion entre Paris et le sud de la France, entre Paris et l'Italie avec Paris-Lyon-Milan et, dans le futur aussi, la liaison Milan-Gênes-Nice-Marseille pour la clôture du triangle Paris-Milan-Marseille", a exposé M. Caposciutti.

L'objectif est de remplir les trains à 50%-60% entre Paris et Marseille, soit un million de voyageurs, la première année. En plus de cette ouverture, Trenitalia a prévu d'ajouter dès dimanche un sixième aller-retour quotidien entre Paris et Lyon. 

Les trains Frecciarossa, reconnaissables à leur livrée rouge, assurent enfin un service deux fois par jour entre Paris et Milan.

Aucun billet à plus de 100 euros pour Paris-Marseille

Les billets pour le Paris-Marseille ont été mis en vente à partir de 27 euros, légèrement au-dessus du prix d'appel proposé par SNCF Voyageurs en TGV Inoui (25 euros).

Les prix divergent cependant : un Paris-Marseille le vendredi 25 juillet coûte minimum 61,90 euros (la plupart des billets dépassant les 100 euros) sur un TGV Ouigo, contre 49 euros chez Trenitalia (et aucun train à plus de 100 euros). Avec Ouigo, SNCF Voyageurs propose des Paris-Marseille dès 16 euros.

Trenitalia, comme tous les nouveaux exploitants lançant un service en France, bénéficie pour les trois premières années de ristournes sur les péages ferroviaires, proposées par le gestionnaire SNCF Réseau.

D’autres concurrents privés se lancent

A part Trenitalia, l'espagnole Renfe est l'autre grande compagnie européenne a avoir tenté de conquérir le marché français grâce à deux lignes ouvertes en 2023: Madrid-Marseille et Barcelone-Lyon.

La compagnie espagnole a cependant dû se résoudre à mettre en pause ses projets de développement en France en raison de problèmes d'homologation de ses trains. Elle a notamment reporté le lancement du Barcelone-Toulouse, qui devait avoir lieu au deuxième trimestre 2025. La desserte de Paris, un temps envisagée, n'est plus au programme non plus.

Une myriade d'autres acteurs privés ont l'intention de se lancer d'ici la fin des années 2020 comme Proxima, Kevin Speed ou Le Train, dont les projets sont plus ou moins avancés.

Trenitalia a également fait part de son souhait de se lancer d'ici 2029 sur un axe très fréquenté, le Paris-Londres, tout comme le britannique Virgin.

Avec AFP