Un investissement massif : 25 rames neuves et de nouveaux ateliers

L’accord signé ce 6 mai ne concerne pas seulement la circulation des trains, mais une modernisation complète de l'outil industriel. Sur les 2,25 milliards d'euros du contrat, des sommes records sont allouées aux équipements :

• 328 millions d’euros pour l’achat de 25 rames neuves.

• 46 millions d’euros pour les infrastructures, avec la modernisation du site de Marseille-Blancarde et la construction d'un centre de maintenance flambant neuf à Briançon.

Cette phase de préparation durera quatre ans (2026-2029) pour recruter, former le personnel et réceptionner le nouveau matériel.

 

Objectif 2030 : +30 % de trains et 98 % de ponctualité

Le véritable tournant pour les usagers de l'Étang de Berre, de Marseille et du Var interviendra à partir de décembre 2029. Le contrat prévoit une augmentation de l’offre ferroviaire de 30 % en moyenne.

La Région Sud impose des exigences strictes en matière de qualité de service, avec un objectif ambitieux de 98 % de trains à l’heure. Cette montée en puissance accompagnera les grands chantiers du territoire, notamment la Ligne Nouvelle Provence-Côte d’Azur (LNPCA) et la modernisation de la ligne des Alpes.

 

Le défi des Jeux Olympiques d'hiver 2030

Pour Jean Castex, Président-Directeur Général du Groupe SNCF, cette signature est une victoire majeure : « Elle traduit une vision partagée pour l’avenir des transports, notamment autour de la modernisation de la ligne des Alpes en perspective des Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver 2030. »

La ligne des Alpes (Marseille-Gap-Briançon) sera en effet le poumon du transport pour l'événement olympique. Le nouveau contrat doit garantir un service fiable et attractif pour les habitants comme pour les millions de visiteurs attendus.

Ce cadre "stable et durable" pour les dix prochaines années doit permettre à la Région Sud de répondre au défi de la transition écologique en incitant davantage de Provençaux à délaisser la voiture au profit du rail.