Un nouvel axe Marseille-Nice-Gênes boosté par l'Europe

Le rail franchit une nouvelle frontière. La France et l’Italie ont signé une déclaration d’intention commune pour développer massivement l'axe ferroviaire Marseille-Nice-Gênes. Ce projet vient d'être intégré aux priorités européennes pour la période 2028-2034, ouvrant la porte à des financements massifs de l'Union Européenne.

L'objectif est clair : moderniser cette ligne transfrontalière pour en faire un maillon essentiel du réseau européen, facilitant les échanges économiques et touristiques entre la cité phocéenne et la Ligurie.

 

LNPCA : +66% de trains du quotidien pour Aix-Marseille

C’est sans doute la nouvelle la plus concrète pour les usagers de la zone Maritima. Ces accords permettent de donner un coup d'accélérateur à la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA).

Ce projet colossal de modernisation des infrastructures doit permettre d’augmenter de 66 % la fréquence des trains du quotidien dans les grandes agglomérations de la Région Sud :

• Aix-Marseille

• Toulon

• Nice

Une promesse de fluidité pour les milliers de travailleurs qui empruntent chaque jour les lignes TER et qui attendent une alternative crédible à la voiture.

 

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Lyon-Turin et Tunnel de Tende : la fin des bouchons transfrontaliers ?

Le sommet a également permis de confirmer deux chantiers cruciaux pour la décarbonation et la sécurité :

1. Le Tunnel de Tende : un appel d'offres sera lancé à l'été 2026 pour rénover le tunnel historique. À terme, la fin de la circulation alternée et l'exploitation de deux tubes garantiront une meilleure fluidité entre la France et l'Italie.

2. Le Lyon-Turin : ce chantier titanesque avance avec déjà 50 kilomètres de galeries creusées. La mise en service est prévue pour fin 2033, avec pour ambition de retirer des milliers de poids lourds des routes alpines.

 

Relance de l'autoroute ferroviaire : moins de camions sur les routes

Enfin, le ministre a annoncé la relance prochaine de l'Autoroute ferroviaire alpine (entre Aiton et Orbassano), à l'arrêt depuis l'éboulement en Maurienne en 2023. Avant cet incident, ce service permettait de transférer chaque année jusqu'à 30 000 poids lourds de la route vers le rail. Un nouvel opérateur sera prochainement désigné pour reprendre ce service subventionné par les deux États.

« Ces décisions illustrent la volonté commune de nos deux pays de renforcer leurs infrastructures et de décarboner nos modes de transports », s'est réjoui Philippe Tabarot. Pour les habitants des Bouches-du-Rhône, ces annonces marquent une accélération vers une mobilité plus verte et plus connectée à nos voisins européens.