"Le premier arbitrage à faire à mon sens, c'est la maturité, il y a 24 Serm qui sont labellisés dans le pays avec des degrés d'avancement qui sont différents", a indiqué le ministre qui s'exprimait depuis le congrès de France urbaine qui rassemble les grandes villes françaises et leurs métropoles. Il a cependant refusé de préciser quels Serm pourraient être déclarés prioritaires. En juillet dernier, le projet de Marseille faisait notamment partie de ceux labellisés pour recevoir des aides de l'Etat. 

"La capacité à faire d'un point de vue technique et d'un point de vue financier me semble importante", a ajouté M. Durovray, qui s'est donné comme priorité pour 2025 "d'asseoir les modalités de financement des mobilités dans notre pays". Certains Serm vont donc être réalisés plus tard, "mais on avancera bien et mieux sur ceux sur lesquels on avancera", a insisté le ministre. Une conférence de financement des Serm doit avoir lieu au début de l'année prochaine, comme l'a prévu la loi adoptée fin 2023.

 

Développer d'autres offres que le ferroviaire

 

François Durovray, qui est également président du Conseil départemental de l'Essonne, a aussi rappelé "la nécessité de développer d'autres offres [que le ferroviaire] qui peuvent être plus faciles à mettre en œuvre et moins coûteuses". "La route est aujourd'hui vécue de façon négative (...) parce qu'elle est synonyme de pollution", a-t-il reconnu. "Mais il faut que nous réussissions à transformer la route, c'est-à-dire mettre plus de monde dans moins de véhicules, que nous ayons des solutions qui vont des transports publics, aux cars express, au covoiturage...", a affirmé le ministre.

Pour rappel, la région Sud Paca a tapé du poing sur la table hier pour ses transports et annoncé un plan de mobilité régionale visant à augmenter l’offre de transport et la ponctualité dans tous les départements de la région.

 

avec © Agence France-Presse