Le premier dossier brûlant concerne la régulation des trottinettes en libre-service. Après les menaces du maire Benoît Payan de mettre fin aux contrats, Marie Batoux confirme la fermeté de la Ville.
« Aujourd'hui, c'est un appel à manifestation d'intérêt pour une activité économique. Si elle se fait au détriment des Marseillais, ça ne peut pas aller », explique l'adjointe au micro de Didier Gesualdi.

Stationnement anarchique, dangerosité pour les piétons... le constat est sévère. « Les trottinettes provoquent des problèmes d'usage. Les piétons se sentent très fragiles », souligne-t-elle, rappelant que la voirie marseillaise est « en mauvais état ». La Ville exige que les opérateurs « règlent les choses » d'ici la fin de l'AMI (Appel à Manifestation d'Intérêt), sous peine de voir les trottinettes disparaître du paysage.

 

Métro et Tramway : "On a 10, 20 ans de retard"

Sur le volet des transports lourds, Marie Batoux critique la stratégie de la Métropole Aix-Marseille-Provence (dirigée par Martine Vassal) et de la RTM (présidée par Catherine Pila). Pour l'élue du Printemps Marseillais, parler de "révolution des transports" en 2026 est déconnecté de la réalité.
« On ne peut pas attendre qu'un tramway soit fait pour commencer à projeter les autres. On a 10, 20 ans de retard et des chantiers énormes à mener de front », tacle-t-elle.

Elle pointe du doigt une gestion en "étoile" qui « ne dessert pas de manière très étoilée la ville » et maintient Marseille dans une « congestion automobile ». L'adjointe plaide pour un retour aux basiques : le bus.
« Il faut redonner à la RTM le besoin de bus, pour améliorer la circulation en leur permettant des priorités aux feux et des sites propres », avance-t-elle, estimant que le bus est « l'outil structurant de demain » s'il est « sécurisé, fiable et fréquent », ce qui n'est pas le cas aujourd'hui selon elle.

 

Fermeture du métro le soir : "Il faut revenir le plus vite possible"

Enfin, la question de la fermeture anticipée du métro pour travaux reste un point de friction majeur. Pour Marie Batoux, cette situation pénalise gravement les travailleurs de nuit et les étudiants.
« C'est un besoin de micromobilité indispensable pour sortir le soir. Il faut revenir le plus vite possible sur cette question », insiste-t-elle, appelant à mettre des moyens techniques et humains « autour de la table pour accélérer » les travaux d'automatisation.